Минашкин Виктор Алексеевич – шеф-пилот – лётчик-испытатель 1-го класса филиала «Жуковская лётно-испытательная и доводочная база» АО «Туполев».

Родился 18 декабря 1959 года в городе Реж Свердловской области.

С 1976 года – на военной службе, курсант Черниговского высшего военного авиационного училища лётчиков. После окончания училища в 1981 году проходил службу в строевых частях Военно-воздушных сил. С 1981 по 1984 год – лётчик 5-го гвардейского истребительного авиационного полка 11-й гвардейской истребительной авиационной дивизии военно-воздушных сил Южной группы войск (аэродром Шармеллёк, Венгрия). С 1984 года – старший лётчик, командир звена 737-го истребительного авиационного полка противовоздушной обороны (ПВО) 10-й (с 1986 года – 7-й) истребительной авиационной дивизии ПВО (12-я отдельная армия ПВО, аэродром Аягуз, Семипалатинская область Казахской ССР, ныне – Аягоз, Абайская область Казахстана). В 1987 году вышел в запас.

В мае 1989 года окончил Школу лётчиков-испытателей имени А. В. Федотова Министерства авиационной промышленности СССР в городе Жуковский (Московская область). С 1989 года – на лётно-испытательной работе в Авиационном научно-техническом комплексе имени А. Н. Туполева (в 1999–2015 годах – ОАО, в 2015–2021 – ПАО, с 2021 – АО «Туполев», входит в структуру Госкорпорации «Ростех», находится под управлением Объединённой авиастроительной корпорации).

В 2001–2007 годах работал заместителем директора по лётной работе Жуковской лётно-испытательной и доводочной базы (город Жуковский, Московская область), начальником лётного отделения. С 2007 года – заместитель генерального конструктора – начальник лётного отделения. Поднял в небо и провёл лётные испытания среднемагистрального узкофюзеляжного пассажирского самолёта Ту-204-120СЕ (14 мая 2006 года, второй пилот), Ту-204СМ (3 августа 2011 года, второй пилот). Провёл большой объём испытаний по системам вооружения самолётов ракетоносцев-бомбардировщиков Ту-22М3 и Ту-95МС на предельно малых высотах, цикл испытаний среднемагистрального пассажирского самолёта Ту-334 на сваливание, а также в условиях возможных отказов.

Особый вклад В. А. Минашкин внёс в испытания Ту-160М – модернизированной версии советского межконтинентального сверхзвукового стратегического бомбардировщика с крылом изменяемой стреловидности Ту-160. Самолёт, получивший прозвище «Белый лебедь», был разработан в ОКБ имени А. Н. Туполева ещё в 1970-х годах, с 1984 года серийно выпускался на Казанском авиационном заводе имени С. П. Горбунова и эксплуатировался с 1987 года. Это самый крупный и самый мощный в истории военной авиации сверхзвуковой самолёт и самолёт с изменяемой геометрией крыла, а также самый тяжёлый боевой самолёт в мире, имеющий наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлётную массу. Ту-160, ракеты которого могут оснащаться ядерными боеголовками, вместе с Ту-95МС входит в состав стратегических ядерных сил страны.

Параллельно с выпуском новых самолётов руководством страны в 2017 году была инициирована программа коренной модернизации ранее выпущенных стратегических бомбардировщиков Ту-160М с целью не только продлить срок их службы, но и повысить боевые характеристики. В результате напряжённой работы многих российских конструкторских бюро (КБ) «Белый лебедь» получил полностью обновлённый комплекс авионики, включающий новые навигационные системы, системы управления вооружением и оборудование радиоэлектронной борьбы. Также была расширена дальность действия развёртываемых крылатых ракет за счёт новых боеприпасов большой дальности. Кабина пилота оборудована современными многофункциональными дисплеями для поддержки экипажа. Бортовой комплекс модернизированного ракетоносца приобрёл элементы искусственного интеллекта: электроника подсказывает лётчику оптимальный способ вывода самолёта из критической ситуации, а также выявляет неполадки систем и предлагает варианты их устранения.

12 января 2022 года в Казани экипаж под командованием В. А. Минашкина осуществил первый испытательный полёт Ту-160М, в котором было заменено и модернизировано почти 80 процентов систем и оборудования, включая двигатели НК-32-02. Полёт, занявший около 30 минут с подъёмом на высоту 600 метров, прошёл успешно.

В декабре 2022 года состоялся второй испытательный полёт. Испытания включали манёвры для проверки устойчивости бомбардировщика на высотах 600 и 2000 метров, исправности его систем, а также работоспособности двигателей, авионики, систем управления закрылками, шасси и систем посадки. Программа испытаний также включала проверку высотно-компенсирующих костюмов, шлемов, дыхательных систем и работы катапульты.

После проведения заводских лётных испытаний в июле 2023 года начались государственные совместные испытания экипажами Министерства обороны и КБ «Туполев». Среди прочих В. А. Минашкиным выполнены испытательные полёты высшей категории сложности по программе перевооружения Ту-160М высокоточным оружием с практическими пусками опытных крылатых ракет Х-55СМ. Каждая из них способна нести либо обычную фугасную боевую часть, либо термоядерный заряд мощностью 200 килотонн.

Указом Президента Российской Федерации («закрытым») от 18 ноября 2025 года за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Минашкину Виктору Алексеевичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия – медали «Золотая Звезда».

Награда была вручена Герою 9 декабря 2025 года в Кремле президентом России В. В. Путиным.

Принимал участие в международных авиакосмических салонах во Франции, Китае, Германии, ОАЭ, а также Мосаэрошоу и Международном авиакосмическом салоне в городе Жуковском, демонстрируя высокий уровень пилотажного мастерства и профессионализма, а также преимущества авиационной техники разработки ОКБ «Туполев».

Освоил более 40 типов летательных аппаратов и их модификаций. Общий налёт составляет 6100 часов, на лётных испытаниях – более 1550 часов.

Заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации (30.04.2018).

Награждён орденом Мужества (2015), медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» 2-й степени, другими медалями. Лётчик-испытатель 1-го класса.



Фото: «Испытатели»