Жаров Борис Васильевич – бригадир слесарей Сокольнического вагоноремонтного завода Управления пассажирского транспорта Мосгорисполкома.

Родился 16 марта 1926 года в городе Москва в семье рабочего. Русский.

Окончил 9 классов школы. С октября 1941 года с 15-летнего возраста работал слесарем на Сокольническом вагоноремонтном заводе (СВаРЗ), являющимся и до настоящего времени ведущим российским предприятием по производству подвижного состава городского транспорта, ремонту его узлов и агрегатов, а также по производству и обслуживанию дорожной инфраструктуры и зарядных станций для городского электротранспорта. Бессменно проработал на данном заводе более 45 лет.

В первые дни Великой Отечественной войны СВаРЗ получил задание срочно обеспечить выпуск камер реактивных снарядов, и это задание было выполнено: завод уже через несколько дней развернул выпуск новой продукции. На предприятии делали и 76-миллиметровые снаряды для пушек, и миниатюрные детали для затворов пистолета-пулемёта Шпагина. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 ноября 1942 года за образцовое выполнение задания Правительства по производству боеприпасов СВаРЗ имени Л. М. Кагановича был награждён орденом Трудового Красного Знамени.

В 1955-1956 годах предприятие изготовило 18 троллейбусов экскурсионного типа модели ТБЭС для выставочной линии Всесоюзной сельскохозяйственной выставки (ВСХВ), ставшей в 1959 году Выставкой достижений народного хозяйства (ВДНХ) СССР. В течение 1958-1964 годов изготовлено 524 единицы модернизированной модели этого троллейбуса МТБЭС для городских магистралей. Весной 1959 года СВаРЗ спроектировал и изготовил первый в СССР сочленённый троллейбус СВаРЗ-ТС1. В течение 1959-1963 годов предприятие изготовило 45 таких машин, а в 1964-1968 годах – 90 сочленённых троллейбусов модели ТС-2. На протяжении 10 лет (1960-1970) завод изготавливал также грузовые троллейбусы модели ТГ-1 и ТГ-3. В разные годы на СВаРЗе были изготовлены для городского хозяйства Москвы рельсоуборочные машины, рельсотранспортёры, кабелеукладчики, передвижные высоковольтные подстанции, автовышки для технического обслуживания и ремонта контактной сети трамвая и троллейбуса. Для вновь строящихся многоэтажных зданий изготовлено около 1,5 тысяч лебёдок T-1000 для лифтов типа ЭМИЗ и других, а также кабин лифтов. Со второй половины 1960-х годов основной заводской продукцией, наряду с ремонтом ходовых и силовых агрегатов трамвая, стал капитальный ремонт автобусов: сначала машин ЛиАЗ-677, а впоследствии венгерских автобусов семейства «Икарус» и их агрегатов, а также автобусов ЛиАЗ-5256 и ЛиАЗ-6212. В настоящее время завод СВаРЗ делает капитальный ремонт только единицам автобусов.

В 1959 году вступил в КПСС. В 1965 году был выдвинут на должность бригадира слесарей СВаРЗ. Добился высоких результатов в труде, стал одним из передовиков своего предприятия. За успехи, достигнутые в выполнении заданий семилетки (1959-1965), награждён орденом Трудового Красного Знамени. Особенно больших трудовых успехов коллектив бригады добился в годы восьмой пятилетки (1966-1970).

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 мая 1971 года за выдающиеся производственные успехи в выполнении заданий пятилетнего плана Жарову Борису Васильевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и Золотой медали «Серп и Молот».

В 1975-1981 годах работал мастером, а в 1981-1986 годах – старшим мастером на этом же заводе.

Избирался депутатом Московского городского Совета депутатов трудящихся (1975-1977), членом Сокольнического райкома КПСС (1974-1975) и Сокольнического райкома народного контроля города Москвы (1972-1973), кандидатом в члены Мосгорсовпрофа (1975-1977).

С 1986 года – персональный пенсионер союзного значения. Выйдя на заслуженный отдых, продолжал некоторое время трудиться на СВаРЗе слесарем по инструменту цеха №2. Жил в Москве. Умер 13 мая 1994 года. Похоронен в Москве на Преображенском кладбище.

Награждён орденами Ленина (07.05.1971), Трудового Красного Знамени (05.10.1966), медалями.

Биографию подготовил: Тимур Каримов