Дическул Дмитрий Александрович – главный инженер Пермского моторостроительного завода имени Я. М. Свердлова Министерства авиационной промышленности СССР, Пермская область.

Родился 22 января 1926 года в городе Житомир, административном центре Волынского округа Украинской ССР (ныне – административном центре Житомирской области Украины). Русский.

В 1949 году окончил Московский авиационный институт по специальности инженер-механик. Трудовую деятельность начал в 1949 году технологом на заводе №19 имени И. В. Сталина Министерства авиационной промышленности (МАП, Минавиапром) СССР – Пермского (в 1962-1965 годах – Западно-Уральского) совнархоза в городе Молотов (с октября 1957 года – Пермь).

Непосредственно участвовал в переводе завода на выпуск новой авиационной техники, когда на смену поршневым моторам пришли реактивные двигатели. Глубокие знания, доброе отношение к людям снискали инженеру Дическулу уважение коллектива. В течение 7 лет работал начальником цеха. Выработал в себе умение видеть перспективу, вкус к оперативному решению возникающих задач. Далее был назначен начальником отдела материально-технического снабжения завода №19, а через 2 года – главным контролёром завода, который в 1962 году завод получил открытое наименование – Пермский моторостроительный завод (ПМЗ) имени Я. М. Свердлова.

В 1964-1979 годах – главный инженер ПМЗ имени Я. М. Свердлова Западно-Уральского совнархоза – МАП СССР (с 1965 года).

Участвовал в освоении и доведении до крупносерийного производства двигателей АИ-20, Д20, Д30, Д30Ф6 для пассажирских самолетов Ил-18, Ту-124, Ту-134 и истребителя МиГ-31. Под его руководством в производство внедрены силовые установки к вертолетам конструктора М. Л. Миля, двигателей АШ82В, Д25Б, ТВ2-117 и главных редукторов для вертолетов Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-12 и Ми-26, налажено производство жидкостных ракетных двигателей для армии и аэрокосмического комплекса.

Руководил разработкой и внедрением системы управления качеством на заводе, механизацией и автоматизацией производства, что позволило снизить трудоёмкость изготовления продукции; освоением новых технологических процессов: холодного вальцевания компрессорных лопаток, производства бесприпускового литья из жаропрочных сплавов, особенно турбинных и сопловых лопаток, что позволило значительно увеличить ресурс двигателей. Разработки внедрены в производство на Пермском, Запорожском, Рыбинском, Куйбышевском моторостроительных заводах.

Указом Президиума Верховного Совета СССР («закрытым») от 26 апреля 1971 года за выдающиеся успехи, достигнутые в выполнении заданий пятилетнего плана 1966-1970 годов и создание новой техники Дическулу Дмитрию Александровичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».

В 1979-1981 годах – главный инженер Пермского производственного объединения «Моторостроитель» имени Я. М. Свердлова Минавиапрома СССР, созданного на базе ПМЗ, как головного предприятия.

В 1981-1989 годах – начальник 13-го Главного управления (двигателестроение) Министерства авиационной промышленности СССР.

С 1989 года – вновь в Пермском ПО «Моторостроитель» имени Я. М. Свердлова – АООТ (с 1996 года – ОАО) «Пермские моторы» – ОАО «Пермский моторный завод» (с ноября 1997 года, ныне – АО «ОДК-Пермские моторы»). С 1995 года – председатель Совета директоров ОАО «Пермские моторы» – ОАО «Пермский моторный завод».

С 1988 года – персональный пенсионер союзного значения. Жил в Перми. Умер 25 июня 2004 года. Похоронен в Перми на Северном кладбище.

Лауреат Государственной премии СССР и премии Совета Министров СССР (1985).

Награждён орденами Ленина (26.04.1974), Октябрьской Революции (04.10.1984), 2 орденами Трудового Красного Знамени (22.07.1966; 12.08.1976), медалями.

Заслуженный машиностроитель РСФСР (14.01.1986).

Почётный авиастроитель (1981, 1988), отличник Аэрофлота (1983).

Биографию подготовил: Тимур Каримов