Жук Сергей Яковлевич – начальник Управления проектирования, изысканий и исследований для строительства гидротехнических сооружений (Гидропроект) и главный инженер Главного управления строительства Волго-Донского водного пути (Главгидроволгодонстрой) Министерства внутренних дел СССР, генерал-майор инженерно-технической службы.

Родился 23 марта (4 апреля) 1892 года в городе Киев в семье служащего. Украинец. Учился во 2-й Киевской гимназии, после смерти отца был зачислен в Орловский кадетский корпус. В 1914 году поступил в Петроградский институт гражданских инженеров, через год перевёлся на второй курс Института инженеров путей сообщения.

В связи с нехваткой офицеров был переведен для дальнейшего обучения в Алексеевское военно-инженерное училище, располагавшееся в Киеве, которое окончил в ноябре 1916 года (по официальной биографии, в 1917 году с отличием окончил Петроградский институт инженеров путей сообщения). По окончании училища был направлен в Сибирь, в сапёрный батальон. Участник Гражданской войны, служил в Белой армии. В 1919 году с остатками армии Колчака попал в плен и перешёл на службу в Красную Армию.

После войны продолжал службу в РККА, был преподавателем в военной школе имени С. С. Каменева, располагавшейся там, Сумской артиллерийской и Полтавской пехотной школах. 10 января 1931 года арестован, обвинён в причастности к контрреволюционной офицерской организации и осуждён судебной коллегией ОГПУ. По другим данным – в октябре – ноябре 1931 года работал помощником главного инженера Москаналстроя, с того же года – в органах госбезопасности.

С группой других арестованных военных инженеров был направлен на строительство Беломорско-Балтийского канала. 14 июля 1932 года условно-досрочно освобождён «для более эффективного использования на строительстве». В должности заместителя главного инженера Беломоростроя активно участвовал в строительстве канала, осуществлял научно-техническое руководство проектированием крупнейших гидротехнических сооружений. В августе 1933 года был награждён орденом Ленина.

После Беломорстроя С. Я. Жук был откомандирован на строительство следующего важного объекта – канала Москва – Волга. В октябре 1932 года – декабре 1933 года – заместитель главного инженера, затем главный инженер по строительству канала Москва – Волга. Под его руководством на участке 128 километров было сооружено более 200 различных гидротехнических сооружений. С сентября 1935 года по сентябрь 1937 года – главный инженер строительства Рыбинского и Угличского гидроузлов. В мае 1937 года, после сдачи канала в эксплуатацию, за исключительные заслуги в его строительстве награждён легковой автомашиной ЗиС. Дивизионный инженер (28.08.1936).

В сентябре 1937 года С. Я. Жук назначен врио начальника строительства и главным инженером Управления строительства Куйбышевского гидроузла. Его первым заместителем был А. Н. Комаровский. С июня 1939 года – первый заместитель начальника этого же строительства. 11 сентября 1940 года присвоено специальное звание «старший майор государственной безопасности».

С сентября 1940 года по август 1941 года – главный инженер и первый заместитель начальника Главгидростроя НКВД СССР; с августа 1941 года – главный инженер и заместитель начальника Главного управления оборонительных работ (ГУОБР) НКВД СССР; с ноября 1941 – начальник отдела гидротехнических работ Главпромстроя НКВД СССР. В январе 1942 года назначен начальником Проектно-изыскательского управления гидротехнических работ (Гидропроект) Главпромстроя НКВД СССР (с марта 1946 года – МВД СССР).

22 февраля 1943 года ему присвоено воинское звание «генерал-майор инженерно-технической службы».

В 1943 году, сразу после окончания Сталинградской битвы, начались проектно-изыскательские работы по строительству канала Волга – Дон. Работы вновь велись под непосредственным руководством С. Я. Жука. В феврале 1948 года, после утверждения схемы Волго-Донского комплекса на заседании Совета Министров СССР, начались земельные работы. В марте 1948 года С. Я. Жук назначен главным инженером Волгодонстроя МВД СССР. В 1949 году было организовано Главное управление строительства Волго-Донского водного пути («Главгидроволгодонстрой») МВД СССР, главным инженером был назначен С. Я. Жук. С марта 1950 года – начальник Управления проектирования, изысканий и исследований для строительства гидротехнических сооружений (Гидропроект) МВД СССР.

Канал был построен всего за 4,5 года, что является уникальным сроком в мировой истории гидростроительства. В ходе строительства было вынуто 150 миллионов кубометров земли и уложено 3 миллиона кубометров бетона. Для прохождения полного пути из Волги в Дон было сооружено 13 шлюзов, разделённых на Волжскую шлюзовую лестницу (высота 88 метров, состоит из 9 однокамерных однониточных шлюзов) и Донскую шлюзовую лестницу (высота 44 метр, состоит из 4 шлюзов такой же конструкции).

31 мая 1952 года в 13 часов 55 минут между 1-м и 2-м шлюзами слились воды Волги и Дона. С 1 июня по каналу уже началось движение судов. 27 июля 1952 года каналу было присвоено имя В. И. Ленина.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 сентября 1952 года за особые выдающиеся заслуги и самоотверженную работу по строительству и вводу в эксплуатацию Волго-Донского судоходного канала имени В. И. Ленина, Цимлянской гидроэлектростанции и сооружений для орошения первой очереди в 100 тысяч гектаров засушливых земель Ростовской области Жуку Сергею Яковлевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».

С марта 1953 года – начальник Гидропроекта Министерства электростанций и электропромышленности СССР. До последних дней осуществлял руководство проектными, изыскательскими и исследовательскими работами по Сталинградской, Саратовской гидроэлектростанциям на Волге, Воткинской и Нижне-Камской на Каме и другим гидротехническим сооружениям.

Непрерывно обобщая научно-исследовательский, конструкторский и строительный опыт гидроэнергетического, воднотранспортного и ирригационного строительства, С. Я. Жук сделал крупный вклад в развитие советской науки и техники и создал школу гидротехников.

В 1953 году избран академиком Академии наук СССР по направлению «гидротехника». Лауреат Сталинских премий за 1949 год (03.03.1950, за разработку проекта Волго-Донского канала) и за 1950 год (14.03.1951, за разработку проектного задания Куйбышевской ГЭС).

Скончался 1 марта 1957 года. Был кремирован, прах помещён в урне в Кремлёвской стене на Красной площади в Москве.

Воинские и специальные звания:
дивинженер (28.08.1936);
старший майор государственной безопасности (11.09.1940);
генерал-майор инженерно-технической службы (22.02.1943).

Награждён 3 орденами Ленина (04.08.1933, 05.04.1952, 19.09.1952), орденами Красного Знамени (30.01.1951), Трудового Красного Знамени (14.07.1944), 2 орденами Красной Звезды (14.07.1937, 10.12.1945), медалями, в том числе «За боевые заслуги» (03.11.1944), «За трудовую добесть» (26.04.1940); знаком «Заслуженный работник МВД» (02.11.1948).

В 1957 году имя ученого присвоено институту «Гидропроект» (ныне – Всероссийский проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт «Гидропроект» имени С. Я. Жука). В честь учёного был назван теплоход «С. Я. Жук» (порт прописки город Днепродзержинск, ДДСУ «Гидромеханизация»).

Биографию подготовил: Сергей Каргапольцев